La movilidad que queremos para l’Alcoià y el Comtat: transporte a demanda en las zonas rurales, más bicicletas y menos coches

• Son algunas de las propuestas que se pueden encontrar en el informe final del proceso participativo de la Mancomunitat de l’Alcoià i el Comtat sobre movilidad sostenible.

• Las propuestas se agrupan en diferentes bloques: movilidad urbana, movilidad rural, gobernanza, electromovilidad y movilidad, economía y sociedad.

La Mancomunitat de l’Alcoià i el Comtat llevó a cabo en septiembre y octubre un proceso participativo sobre movilidad sostenible en las comarcas, del que se han extraido una serie de propuestas ciudadanas que definen la movilidad que queremos. 

Algunas de las propuestas más destacadas son las que tienen como objetivo paliar los efectos de la despoblación y conectar de manera adecuada y sostenible los municipios de menor población con las cabeceras de comarca y de provincia. Las personas participantes apuestan por el transporte a demanda, tanto en taxi como en autobús, así como por optimizar la duración de las rutas, mejorar la información disponible y ampliar las opciones de pago en el transporte público.

Por otra parte, las bicicletas y las bicicletas eléctricas se perfilan como la alternativa preferida para el transporte unipersonal sostenible, eso sí, con infraestructuras adecuadas. De esta manera, se plantea la necesidad de crear un eje ciclista que una Alcoy, Cocentaina y Muro, con conexiones con los municipios cercanos, y fomentar el uso de la bicicleta poniendo a disposición bicicletas eléctricas de alquiler a demanda, además de aparcamientos de bicicleta en los núcleos urbanos.

Para mejorar la movilidad urbana, las propuestas se dirigen a la necesidad de dar prioridad a peatones a la hora de diseñar las poblaciones, eliminando obstáculos y mejorando la accesibilidad, y planteando medidas disuasorias para que los coches no accedan a los núcleos urbanos, hecho que pasa por la habilitación de aparcamientos disuasorios y la mejora del transporte público en los municipios.

En lo que respecta a la gobernanza de la movilidad, se plantean soluciones como la implementación de tarifas planas para el transporte comarcal, la visión del transporte como servicio público, y la mejora de la información que se ofrece y la comunicación sobre los servicios disponibles, tanto a nivel digital –con aplicaciones y webs centralizadas que dispongan de información actualizada–, como con trípticos, cartelería y campañas publicitarias.

Las propuestas planteadas por las personas asistentes han sido consensuadas y enmarcadas en la metodología de escenarios, de los que el informe recoge las iniciativas consideradas como parte del escenario Meta –es decir, posible y deseable– y el escenario Utopía –difícilmente factible, pero deseable–, para los bloques  temáticos de movilidad urbana, movilidad rural, gobernanza de la movilidad, electromovilidad y movilidad, economía y sociedad.

El proceso participativo se dividió en distintas fases: una serie de conferencias-debate iniciales con expertos en la materia para conocer opciones en el mundo de la movilidad y la situación actual y las posibilidades de las comarcas, y un debate entre las personas participantes para llegar a consensos sobre las actuaciones que es deseable que se lleven a cabo.